Въздушният транспорт е най-скъпият вариант за килограм и точно затова е правилният, когато престоят струва повече от навлото: резервни части за спряла линия, спешни компоненти, образци преди одобрение, фармацевтични продукти с температурен режим, стоки с висока стойност и малък обем.
На направлението Турция–България обаче въздушният транспорт има особен профил. Разстоянието е толкова малко, че камионът стига за един-два дни. Затова тук авиото се оправдава по-рядко, отколкото на далечни пазари — но когато се оправдава, разликата е решаваща.
Кога авиото има смисъл на този маршрут
Спряло производство
Когато всеки час престой се измерва в загуби, разликата между един ден и няколко часа е решаваща.
Силно натоварени пунктове
При задръствания на Капъкуле сухопътният срок става непредсказуем. Авиото заобикаля този риск напълно.
Фармацевтика и лаборатории
Товари с кратък срок на годност или строг температурен режим, при които всеки допълнителен ден намалява остатъчния срок.
Много малки скъпи пратки
При стока с висока стойност и малък обем навлото е незначително спрямо цената на товара.
Обемно тегло: където сметките се разминават
За плащане се приема по-голямото от действителното и обемното тегло. Във въздушния транспорт обичайно се прилага делител 6000: дължина × ширина × височина в сантиметри, разделени на 6000, дават обемното тегло в килограми. Един кубичен метър съответства на около 167 кг товарно тегло.
Практическото следствие: лек обемен товар струва колкото значително по-тежък компактен. Намаляването на опаковката с няколко сантиметра понижава цената директно. Проверяваме размерите преди букиране и посочваме, когато преопаковането се изплаща.
Летища и срокове
| Излитане | Пристигане | Ориентир |
|---|---|---|
| Истанбул (IST) | София | 1–2 дни |
| Истанбул (IST) | Варна, Бургас | 1–3 дни |
| Сабиха Гьокчен (SAW) | София | 1–3 дни |
| Измир (ADB) | София, през IST | 2–3 дни |
Тези стойности се отнасят за въздушното плечо с обработката. Добавят се подвозът до летището, вносното оформяне и доставката до получателя. При толкова кратък маршрут митническото оформяне често е най-дългата отделна позиция в общия срок — затова подготвяме декларацията паралелно с полета.
Опасни товари и температурен режим
Опасните товари във въздушния транспорт се уреждат от правилата на IATA (DGR), съществено по-строги от автомобилните: част от веществата се допускат само на товарни самолети, други са забранени напълно, а количествените ограничения по опаковка са строги. Особено често се подценяват литиевите батерии — те попадат под отделни изисквания дори когато са вградени в оборудване.
Температурните товари превозваме с пасивна термоопаковка или активни контейнери с регистриране на режима. При фармацевтика критичното време е престоят на площадката и обработката, а не часовете полет.
Документи
Основният транспортен документ е въздушната товарителница (AWB). За вноса в България важат същите правила: A.TR за промишлени стоки, EUR.1 за селскостопански и стомана, EORI номер на получателя, ДДС при внос. Оформянето се извършва от нашия екип по митническо оформяне.
Свързани услуги
- Автомобилен транспорт — техника, коридори и гранични пунктове
- Митническо оформяне — износ и внос
- Складиране — консолидация преди основния рейс
- Цени на транспорта — от какво се формира цената
- Последна миля — доставка от летището
Често задавани въпроси за въздушния транспорт
Как се изчислява цената на въздушния превоз?
За плащане се приема по-голямото от действителното и обемното тегло. Обемното тегло се получава при разделяне на произведението от размерите в сантиметри на 6000; един кубичен метър съответства на около 167 килограма товарно тегло. Затова леките обемни товари се изчисляват по обем. По-компактната опаковка понижава цената директно.
Има ли смисъл авио при толкова близък пазар?
По-рядко, отколкото на далечни направления, защото камионът стига до София за един-два дни при значително по-ниска цена. Авиото се оправдава при спряло производство, при силно натоварени гранични пунктове, когато сухопътният срок става непредсказуем, при фармацевтика с кратък остатъчен срок, или при стока с висока стойност и малък обем.
Може ли да изпратите литиеви батерии?
В повечето случаи да, но само съгласно правилата на IATA с правилно класиране, опаковка и маркировка. Това важи и за батерии, вградени в оборудване. Някои конфигурации се допускат изключително на товарни самолети. Необходими са UN номер, химия на елемента, ват-часове или съдържание на литий и начинът на изпращане.
Колко време отнема митническото оформяне при авио?
При пълен комплект документи вносната декларация е въпрос на часове, но на този кратък маршрут оформянето често е най-дългата отделна позиция от общия срок. Товар, който е летял и след това чака документи, е загубил цялото си предимство във времето, затова подготвяме декларацията паралелно с полета, а не при пристигането.
Превозвате ли температурни товари по въздух?
Да, с пасивна термоопаковка или активни контейнери с непрекъснато регистриране на режима. При фармацевтичните пратки критичното време е престоят на площадката и обработката, не часовете полет, затова договаряме условията за обработка предварително, а не при натоварването.