Авиаперевозка — самый дорогой способ в расчёте на килограмм и именно поэтому единственно верный, когда простой дороже фрахта: запчасти для остановленной линии, срочные комплектующие, образцы до утверждения партии, фармацевтика с температурным режимом, товары с высокой стоимостью при малом объёме.
Мы букируем из турецких грузовых хабов в аэропорты России, организуем подвоз, обработку, документы и импортное оформление. При действительно срочных случаях подключаем курьерские решения.
Объёмный вес: где рушатся расчёты
К оплате принимается не фактический вес, а больший из фактического и объёмного. В авиаперевозках обычно применяется делитель 6000: длина × ширина × высота в сантиметрах, делённые на 6000, дают объёмный вес в килограммах. Один кубический метр соответствует примерно 167 кг фрахтового веса.
Практический вывод: лёгкий габаритный груз стоит столько же, сколько существенно более тяжёлый компактный. Сокращение упаковки на несколько сантиметров снижает стоимость напрямую. Мы проверяем габариты до букирования и сообщаем, если переупаковка себя окупает.
Аэропорты и сроки
| Отправление | Прибытие | Ориентир |
|---|---|---|
| Истанбул (IST) | Москва | 1–2 дня |
| Истанбул (IST) | Санкт-Петербург, Екатеринбург | 1–3 дня |
| Сабиха Гёкчен (SAW) | Москва | 1–3 дня |
| Измир (ADB) | Москва (через IST) | 2–3 дня |
| Адана, Анталья | через IST | 2–4 дня |
Указанное время относится к воздушному плечу с обработкой. Дополнительно закладываются подвоз в аэропорт отправления, импортное оформление и доставка получателю. Мы называем общий срок до склада, а не только время полёта.
Варианты сервиса
Консолидированный
Базовый вариант: сборный груз в грузовом отсеке регулярного рейса. Самый дешёвый авиатариф, срок зависит от расписания.
Экспресс
Бронирование на конкретный рейс с приоритетной обработкой. Оправдан, когда сутки разницы означают производственные потери.
Курьер на борту
Курьер сопровождает груз как ручную или регистрируемую поклажу. Самый быстрый вариант для небольших критичных мест.
Чартер
Для крупногабаритных или крайне срочных грузов, когда регулярной ёмкости недостаточно. Считается под проект.
Опасные грузы и температура
Опасные грузы в авиации регулируются правилами ИАТА (DGR), существенно более строгими, чем автомобильные: часть веществ допускается только на грузовых воздушных судах, часть запрещена полностью, лимиты на упаковку жёсткие. Особенно часто недооценивают литиевые батареи — они подпадают под отдельные требования даже будучи встроенными в оборудование. Для проверки нужны номер ООН, класс, группа упаковки, а для батарей — химия элемента, ватт-часы или содержание лития и способ отправки: отдельно, с оборудованием или в оборудовании.
Температурные грузы перевозим в пассивной термоупаковке или активных контейнерах с записью режима. Для фармацевтики критичны не часы полёта, а стоянки на перроне и время обработки — это мы согласуем заранее.
Документы и импорт
Основной транспортный документ — авианакладная (AWB). При импорте в ЕАЭС действуют общие правила независимо от вида транспорта: пошлина по ТН ВЭД по Единому таможенному тарифу, НДС при ввозе, при необходимости документы о соответствии техрегламентам ЕАЭС и маркировка ЕАС. Оформлением занимается наша служба таможенного оформления.
Практическое замечание: при авиаперевозке таможенное оформление нередко становится самой длинной позицией общего срока. Груз, летевший двенадцать часов и затем двое суток ожидавший документы, потерял весь выигрыш. Поэтому декларацию мы готовим параллельно рейсу.
Альтернативы
- Автомобильные перевозки — при сроке 7–11 дней обычно существенно выгоднее
- Морские перевозки — когда важен объём, а не срок
- Стоимость перевозки — из чего складывается тариф
- Последняя миля — доставка от аэропорта
Частые вопросы об авиаперевозках
Как считается стоимость авиаперевозки?
К оплате принимается больший из фактического и объёмного веса. Объёмный вес получается делением произведения габаритов в сантиметрах на 6000; один кубический метр соответствует примерно 167 килограммам фрахтового веса. Поэтому лёгкие габаритные грузы считаются по объёму. Более компактная упаковка снижает стоимость напрямую, и мы проверяем габариты до букирования.
Сколько занимает доставка самолётом из Турции в Россию?
Воздушное плечо с обработкой на рейсах из Истанбула обычно составляет 1–3 дня. Итоговый срок определяют подвоз в аэропорт, импортное оформление и доставка получателю. На практике таможенное оформление нередко оказывается самой длинной позицией, поэтому декларацию мы готовим параллельно рейсу, а не начинаем по прибытии.
Можно ли отправить литиевые батареи?
В большинстве случаев да, но только по правилам ИАТА с корректной классификацией, упаковкой и маркировкой. Это касается и батарей, встроенных в оборудование. Отдельные варианты допускаются исключительно на грузовых воздушных судах. Нам потребуются номер ООН, химия элемента, ватт-часы или содержание лития и способ отправки: отдельно, в комплекте с оборудованием или установленными в него.
Когда авиаперевозка оправдана по сравнению с машиной?
Когда разница во времени стоит дороже разницы в тарифе. Автотранспорт доходит до Москвы за 7–11 рабочих дней при кратно меньшей стоимости. Авиа обычно оправдана при остановке производства, срочных запчастях, критичных сроках запуска партии или для товаров с высокой стоимостью и малым объёмом, где фрахт незначителен относительно цены товара.
Организуете ли вы курьера на борту?
Да, для небольших и действительно критичных отправок. Курьер сопровождает груз ближайшим доступным рейсом, что исключает ожидание в грузовой обработке. Это самый быстрый доступный вариант и соответственно самый дорогой — он оправдан, когда простой считается в часах.