На тази страница няма тарифна таблица и това е съзнателно. Навлата на направлението Турция–България се движат заедно с цената на дизела, наличния капацитет, сезона и курса. Публикувана таблица би била невярна след две седмици и би създала фалшива увереност.
Вместо това обясняваме от какво се формира вашата цена, какви данни са нужни за надеждно предложение и къде можете сами да влияете. С това ще можете да съпоставяте предложения — включително тези на конкурентите ни.
Какво определя цената
Товарен обем, не тегло
При автомобилен превоз обемът често има по-голямо значение от масата. Леките обемни товари се изчисляват по обемно тегло — размерите на опаковката влияят директно.
Вид транспорт
Камион, контейнер или авио се различават кратно. Изборът следва вашия срок, не етикета с цената.
Степен на натоварване
Пълният товар и групажът се изчисляват по различни механизми. Близо до прага на FTL пълният камион може да излезе по-евтин от платения обем.
Посока и сезон
Капацитетът зависи от посоката. Преди празници и през селскостопанския сезон ставките растат при всички участници на пазара.
Съставни части на предложението
| Позиция | За какво |
|---|---|
| Основен рейс | Самият превоз според вида и натоварването |
| Подвоз и доставка | Вземане при доставчика, доставка до получателя |
| Митническо оформяне | Износ, внос, транзитна процедура, преференциални документи |
| ДДС при внос | Начислява се и подлежи на приспадане — фактор за оборота |
| Обработка, терминал | Пристанищни такси, консолидация при групаж |
| Горивни и пазарни надбавки | Променливи надбавки, при море и линейни такси |
| Карго застраховка | По избор, над установената отговорност на превозвача |
| Престой, съхранение | Възниква само при забавяне, но трябва да е в разчета |
Скритите позиции
Престой на границата. На толкова кратък маршрут това е най-подценяваният риск. Един ден задържане на пункта е пропорционално по-скъп, отколкото на дълго направление, защото представлява значителна част от целия срок.
Демюрейдж при морски превоз. Начислява се за контейнер и ден след изтичане на свободното време. При закъсняло оформяне заличава икономията от морското навло — вижте морски транспорт.
Неуспешни доставки. Липсващ прозорец за приемане, незаявен хидроборд, тесен достъп — всяко означава втори курс. Какво уточняваме предварително, е описано в последна миля.
Къде можете да влияете
- Оптимизирайте размерите на опаковката. При изчисление по обем няколко сантиметра дават директна икономия.
- Използвайте размери на европалет. Товарните площи са проектирани за тях; нестандартните размери губят места, които плащате.
- Консолидирайте. Няколко доставчика през склад за консолидация вместо отделни изпращания — икономия и на навло, и на декларации.
- Осигурете правилния преференциален документ. Редовен A.TR премахва митото напълно за промишлени стоки — обикновено най-голямото управляемо перо.
- Дайте време за планиране. Спешните букирания се плащат по спот ставка; при планируеми обеми ставките могат да се фиксират за период.
Какво е нужно за изчисление
- Адреси на натоварване и разтоварване с пощенски кодове
- Размери и тегло на всяко място, брой места, възможност за стифиране
- Наименование на стоката и тарифен код, ако е известен
- Стойност на стоката — за застраховка и митническа стойност
- Желан срок или уговорен прозорец за приемане
- Особености: температурен режим, опасен товар с UN номер и клас, извънгабарит
- Възможност за разтоварване при получателя: има ли рампа или е нужен хидроборд
Свързани страници: общ преглед, митническо оформяне.
Често задавани въпроси за цените
Защо не публикувате тарифи?
Защото би било недобросъвестно. Ставките на това направление се движат заедно с цената на горивото, наличния капацитет, сезона и курса — публикувана таблица би остаряла в рамките на седмици. Вместо фалшива увереност обясняваме състава на цената, за да можете предметно да съпоставяте предложения. Конкретно изчисление правим по актуални данни за вашата пратка.
Какво е обемно тегло и защо плащам за него?
Транспортният капацитет е ограничен от площ и обем, не само от тонаж. Затова за плащане се приема по-голямото от действителното и обемното тегло. При групажен автомобилен превоз изчислението обикновено е по товарни метри или по товарно тегло. По-компактната опаковка понижава цената директно.
Пълният камион винаги ли е по-скъп от групажа?
Не. При групаж плащате заетото място, но по по-висока ставка за единица. Ориентировъчно от около 15 тона или 20 палетоместа сметката обикновено се обръща в полза на пълния товар, който освен това е по-бърз и без претоварване. На толкова кратък маршрут пълният товар се оправдава и при по-малки обеми, ако скоростта е важна.
Колко влияе A.TR сертификатът на общата сметка?
За промишлени стоки при внос в ЕС той премахва митото напълно в рамките на митническия съюз, което често е най-голямото управляемо перо в цялата доставка. Не влияе на ДДС при внос, който се начислява отделно и подлежи на приспадане. Селскостопанските и стоманените изделия остават извън съюза и изискват EUR.1.
Може ли ставката да се фиксира за период?
При редовни и планируеми обеми да. Необходима е реалистична прогноза за количествата и определено направление. Пазарните надбавки, например горивната, обикновено остават променливи — иначе би влязла в базовата ставка като рискова надбавка, което за вас в крайна сметка е по-скъпо.