Luftfracht ist die teuerste Variante je Kilogramm und genau deshalb die richtige, wenn Stillstand teurer ist als Fracht: Ersatzteile für eine stehende Anlage, Serienanläufe, Muster vor Freigabe, temperaturkritische Pharmaware, Ware mit hohem Warenwert und kleinem Volumen. Wer Luftfracht bucht, kauft keine Tonnage, sondern Zeit.
Wir buchen ab den türkischen Frachtdrehkreuzen zu den deutschen Flughäfen und übernehmen Vorlauf, Abfertigung, Dokumentation und die Einfuhrabwicklung. Bei echten Notfällen organisieren wir Kurier- und On-Board-Lösungen.
Volumengewicht: der Punkt, an dem Kalkulationen scheitern
Abgerechnet wird nicht das tatsächliche Gewicht, sondern das höhere von tatsächlichem und Volumengewicht. In der Luftfracht gilt üblicherweise der Divisor 6000, das heißt: Länge × Breite × Höhe in Zentimetern geteilt durch 6000 ergibt das Volumengewicht in Kilogramm. Ein Kubikmeter entspricht damit rund 167 kg Frachtgewicht.
Praktisch heißt das: Eine leichte, sperrige Sendung kostet so viel wie eine deutlich schwerere kompakte. Wer die Verpackung um wenige Zentimeter reduziert, senkt den Preis unmittelbar. Wir prüfen die Maße vor der Buchung und weisen darauf hin, wenn eine Umverpackung sich rechnet.
Flughäfen und Laufzeiten
| Abflug | Zielflughafen | Richtwert |
|---|---|---|
| Istanbul (IST) | Frankfurt (FRA), München (MUC) | 1–2 Tage |
| Istanbul (IST) | Köln (CGN), Leipzig (LEJ) | 1–3 Tage |
| Sabiha Gökçen (SAW) | Frankfurt, Düsseldorf (DUS) | 1–3 Tage |
| İzmir (ADB) | Frankfurt, München | 2–3 Tage |
| Adana / Antalya | über IST | 2–4 Tage |
Diese Werte beziehen sich auf die Luftstrecke samt Abfertigung. Hinzu kommen Vorlauf zum Abflughafen, die Einfuhrabwicklung in Deutschland und der Nachlauf zum Empfänger. Für eine belastbare Zusage nennen wir Ihnen die Gesamtlaufzeit bis zur Rampe, nicht nur die Flugzeit.
Servicevarianten
Konsolidiert
Standardlösung: Sammelsendung im Frachtraum einer Linienmaschine. Günstigster Luftfrachtpreis, Laufzeit abhängig vom Abflugplan.
Express / Direkt
Feste Buchung auf einem bestimmten Flug, priorisierte Abfertigung. Sinnvoll, wenn ein Tag Unterschied Produktionskosten bedeutet.
On-Board-Kurier
Ein Kurier begleitet die Sendung als Handgepäck oder aufgegebenes Gepäck. Die schnellste Option für kleine, kritische Teile.
Charter
Für übergroße oder sehr eilige Ladung, bei der Linienkapazität nicht ausreicht. Wird projektbezogen kalkuliert.
Gefahrgut, Temperatur und Sonderfälle
Gefährliche Güter im Luftverkehr richten sich nach den IATA-Gefahrgutvorschriften (DGR). Die Regeln sind deutlich restriktiver als auf der Straße: Manche Stoffe sind nur in Frachtmaschinen zugelassen, andere ganz ausgeschlossen, und Mengengrenzen je Verpackung sind streng. Besonders häufig unterschätzt werden Lithiumbatterien — auch verbaut in Geräten unterliegen sie eigenen Vorschriften und Kennzeichnungspflichten. Für eine Prüfung benötigen wir UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe und die Nettomenge je Position.
Temperaturgeführte Ware transportieren wir mit passiven Thermoverpackungen oder aktiven Containern und dokumentierter Temperaturaufzeichnung. Bei Pharmasendungen klären wir die Anforderungen vorab, weil Standzeiten auf dem Vorfeld die kritische Größe sind — nicht die Flugzeit.
Dokumente und Einfuhr
Zentrales Transportdokument ist der Luftfrachtbrief (AWB). Für die Einfuhr in Deutschland gelten dieselben Regeln wie bei allen Verkehrsträgern: A.TR für Industriewaren aus der Zollunion, EUR.1 für Agrar- und EGKS-Waren, EORI-Nummer des Empfängers, Anmeldung über ATLAS, Einfuhrumsatzsteuer 19 % beziehungsweise 7 %. Die Abwicklung übernimmt unsere Zollabfertigung; den Ablauf beschreibt das Zollhandbuch.
Ein praktischer Hinweis: Bei Luftfracht ist die Zollabwicklung häufig der längste Einzelposten der Gesamtlaufzeit. Eine Sendung, die in zwölf Stunden fliegt, aber zwei Tage auf Papiere wartet, verschenkt ihren gesamten Zeitvorteil. Wir bereiten die Anmeldung deshalb parallel zum Flug vor.
Alternativen und ergänzende Leistungen
- Türkei–Deutschland — Verkehrsträgervergleich mit Laufzeiten und Kosten
- Straßentransport — bei 4–7 Tagen Laufzeit meist die wirtschaftlichere Wahl
- Seefracht — wenn Volumen zählt und Zeit nicht
- Letzte Meile — Zustellung ab Zielflughafen
Häufige Fragen zur Luftfracht
Wie wird der Luftfrachtpreis berechnet?
Abgerechnet wird das höhere von tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht. Das Volumengewicht ergibt sich aus Länge × Breite × Höhe in Zentimetern geteilt durch 6000; ein Kubikmeter entspricht damit etwa 167 Kilogramm Frachtgewicht. Leichte, sperrige Sendungen werden deshalb nach Volumen berechnet. Eine kompaktere Verpackung senkt den Preis unmittelbar, weshalb wir die Maße vor der Buchung prüfen.
Wie lange dauert Luftfracht von der Türkei nach Deutschland?
Die Luftstrecke samt Abfertigung liegt bei Verbindungen ab Istanbul typischerweise bei 1 bis 3 Tagen. Entscheidend für den tatsächlichen Liefertermin sind aber Vorlauf, Einfuhrabwicklung und Nachlauf. In der Praxis ist die Zollabwicklung oft der längste Einzelposten — deshalb bereiten wir die Anmeldung parallel zum Flug vor, statt bei Ankunft damit zu beginnen.
Können Sie Lithiumbatterien per Luftfracht transportieren?
In vielen Fällen ja, aber nur unter den IATA-Gefahrgutvorschriften und mit korrekter Klassifizierung, Verpackung und Kennzeichnung. Das gilt auch für Batterien, die in Geräten verbaut sind. Manche Konstellationen sind ausschließlich in Frachtmaschinen zulässig. Wir brauchen dafür UN-Nummer, Zellchemie, Wattstunden beziehungsweise Lithiumgehalt und die Angabe, ob die Batterie einzeln, mit dem Gerät verpackt oder eingebaut versandt wird.
Wann ist Luftfracht gegenüber dem LKW sinnvoll?
Wenn die Zeitdifferenz mehr wert ist als die Frachtdifferenz. Der LKW erreicht Deutschland in 4 bis 7 Werktagen zu einem Bruchteil des Luftfrachtpreises. Luftfracht rechnet sich deshalb typischerweise bei Produktionsstillstand, Ersatzteilen, terminkritischen Serienanläufen oder bei Ware mit hohem Wert und kleinem Volumen, wo die Fracht im Verhältnis zum Warenwert kaum ins Gewicht fällt.
Organisieren Sie auch On-Board-Kuriere?
Ja, für kleine und wirklich kritische Sendungen. Ein Kurier begleitet die Ware auf dem nächsten verfügbaren Flug, wodurch Wartezeiten in der Frachtabfertigung entfallen. Das ist die schnellste verfügbare Option und entsprechend teuer — sinnvoll, wenn Stillstandskosten pro Stunde anfallen.