Основният рейс завършва на терминала, в пристанището или на летището — при получателя не завършва. Последният етап определя дали пристигналият навреме товар наистина ще бъде доставен навреме. Рядко е най-голямото разходно перо, но непропорционално често е причина за оплаквания: пропуснат прозорец за приемане, липсваща техника за разтоварване, никой в склада.
Извършваме доставката в двете посоки: в Турция за входящи товари и разпределение, както и от терминала на пристигане в България до склада на вашия получател.
Варианти на доставка
Доставка до рампа
Стандартът при B2B. Получателят осигурява персонал и техника. Условието е потвърден прозорец за приемане.
С хидроборд
Когато няма рампа. Заявява се предварително — не всяко превозно средство е оборудвано, а късна заявка означава втори курс.
Уговорен час
Свързваме се с получателя преди курса и договаряме час. Намалява неуспешните доставки при обекти без постоянно приемане.
Обекти и специални адреси
Строителни площадки и адреси без редовно приемане. Изискват предварително уточняване на достъпа, габарита и начина на разтоварване.
Защо доставките се провалят
От практиката: почти всички повторни курсове имат една от четири причини и всичките четири могат да се избегнат предварително.
| Препятствие | Какво уточняваме предварително |
|---|---|
| Няма запазен прозорец | Заявяваме прозореца при получателя и го включваме в маршрута |
| Няма рампа и няма хидроборд | Уточняваме начина на разтоварване и подбираме подходящо превозно средство |
| Достъпът е тесен | Съобразяваме габарита, при нужда претоварваме на по-малко превозно средство |
| Погрешни контакти | Записваме отговорник с работещ телефон за всеки адрес |
Затова задаваме тези четири въпроса при приемане на заявката. Повторният курс струва повече от минутата, която отнема въпросът.
Доказателство за доставка и отговорност
Всяка доставка се документира с документ за предаване, в който се отразяват получателят, часът и при нужда бележки за състояние или количество. Когато получателят направи възражение, то се записва в документа — при последващи претенции за повреда именно този запис е решаващото основание, тъй като възражение отпоследствие е практически невъзможно да бъде доказано.
За пределите на отговорността: при международния автомобилен превоз отговорността на превозвача по CMR е ограничена до 8,33 SDR за килограм. При скъп или лек товар действителната стойност обикновено е значително по-висока, тоест отговорността по CMR не покрива щетата. За пълна защита е необходима отделна карго застраховка и при такива пратки поставяме въпроса сами.
Връзка с основния рейс
Планираме доставката не отделно, а обратно от желаната дата. При автомобилен превоз прозорецът за приемане е част от маршрута; при морски превоз зависи от освобождаването на контейнера и сроковете за демюрейдж; при авио — от приключването на вносното оформяне. Ако стоката излиза от складова наличност, датата на доставка се контролира най-точно.
Свързани услуги
- Спедиция Турция — общ преглед на направлението
- Складиране — наличност за доставка по заявка
- Митническо оформяне — без освобождаване няма доставка
- Цени на транспорта — как доставката влиза в изчислението
Често задавани въпроси за доставката
Уговаря ли се часът на доставка предварително?
При заявка да. Свързваме се с получателя преди курса и договаряме час — това е уместно при обекти без постоянно приемане или при доставка на частен адрес. Ако получателят работи със запазени прозорци за приемане, планираме пристигането според прозореца; за целта трябва да го знаем при приемане на заявката, защото влияе на цялото маршрутиране.
Какво става, ако получателят няма възможност за разтоварване?
Необходимо е превозно средство с хидроборд, което трябва да се предвиди предварително, тъй като не всяко е оборудвано. Ако нуждата се установи при пристигането, се получава неуспешен курс и повторна доставка със съответните разходи. Затова начинът на разтоварване се уточнява стандартно при приемане на заявката.
Ще получа ли доказателство за доставка?
Да, всяка доставка се документира с името на получателя, часа и бележки за количество или състояние при нужда. Ако получателят направи възражение, то се вписва в документа — при последващи претенции за повреда именно този запис е решаващото основание, защото възражение отпоследствие е изключително трудно да се докаже.
Доставяте ли на частни адреси?
Да, с уговорен час. На частните адреси обикновено няма рампа, затова е необходимо превозно средство с хидроборд, а понякога и по-малък габарит заради достъпа. Предвиждаме и двете, ако адресът е известен като частен — моля, посочете това при заявката.
Как е застрахован товарът на последния етап?
Действа установената отговорност на превозвача, при международен автомобилен превоз по CMR с ограничение 8,33 SDR за килограм. При скъп или лек товар действителната стойност обикновено е значително по-висока и отговорността по CMR не покрива щетата. За пълна защита е необходима отделна карго застраховка; при такива пратки повдигаме въпроса сами.