На этой странице нет тарифной таблицы, и это осознанно. Ставки на направлении Турция–Россия меняются вместе с ценой топлива, наличием свободной ёмкости, сезоном и курсом валют. Опубликованная таблица через две недели была бы недостоверной и создавала бы ложную определённость.
Вместо этого объясняем, из чего складывается ваша цена, какие данные нужны для надёжного расчёта и где вы сами можете повлиять на сумму. С этим вы сможете сравнивать предложения — включая предложения наших конкурентов.
Что определяет цену
Фрахтовый объём, не вес
При авто и авиаперевозке объём часто важнее веса. Лёгкий габаритный груз считается по объёмному весу — габариты упаковки влияют на цену напрямую.
Вид транспорта
Авто, ро-ро, контейнер и авиа различаются по стоимости кратно. Выбор диктуется вашим сроком, а не ценником.
Степень загрузки
Полная машина и сборный груз считаются по разным механизмам. Вблизи порога FTL полная загрузка может оказаться дешевле оплаченного объёма.
Направление и сезон
Ёмкость зависит от направления. Перед праздниками и в сельхозсезон ставки растут у всех участников рынка одинаково.
Из чего состоит предложение
Полное предложение редко состоит из одной цифры. Эти позиции стоит искать в любом сравнении — если их нет в предложении, они появятся в счёте:
| Позиция | За что |
|---|---|
| Основной рейс | Собственно перевозка по виду транспорта и загрузке |
| Подвоз и доставка | Забор у поставщика, доставка получателю |
| Таможенное оформление | Экспорт, импорт, транзитная процедура, документы |
| Пошлина и НДС | Платежи по ТН ВЭД — существенная часть, в отличие от поставок в ЕС |
| Документы о соответствии | Декларация или сертификат ЕАЭС, при необходимости испытания |
| Перевалка, порт, терминал | Портовые сборы, консолидация при сборных грузах |
| Топливные и прочие надбавки | Рыночные надбавки, в море — линейные сборы |
| Страхование груза | Опционально, сверх ответственности перевозчика |
| Простой, хранение | Возникает при задержке, но должно быть в расчёте |
Обратите внимание на две строки, отличающие это направление от европейского: пошлина и документы о соответствии. При поставках в ЕС промышленные товары идут без пошлины по A.TR; здесь пошлина реальна, а сертификация может стоить дороже самой перевозки при малой партии.
Скрытые позиции
Хранение на складе временного хранения. Если груз пришёл, а документа о соответствии нет, он размещается на СВХ с оплатой за каждые сутки. Это самый частый источник неожиданных расходов на данном направлении.
Демередж и детеншн в море. Начисляются за контейнер и сутки после истечения свободного времени. При запоздалом импортном оформлении способны съесть весь выигрыш морского фрахта — см. морские перевозки.
Корректировка таможенной стоимости. Заявленная стоимость ниже профилей риска приводит к проверке и доначислению, а также к простою. Экономия на пошлине здесь обманчива.
Где вы можете влиять
- Оптимизировать габариты упаковки. При расчёте по объёму несколько сантиметров дают прямую экономию. В авиа с делителем 6000 кубический метр — это около 167 кг фрахтового веса.
- Использовать европаллетные габариты. Грузовые площади рассчитаны под них; нестандартные размеры теряют места, которые вы оплачиваете.
- Консолидировать отправки. Несколько поставщиков через склад консолидации вместо отдельных отправок — экономия и на фрахте, и на декларациях.
- Заранее решить вопрос сертификации. Самая крупная управляемая статья на этом направлении.
- Давать время на планирование. Срочные букирования оплачиваются по спотовой ставке; при планируемых объёмах ставки можно зафиксировать на период.
Что нужно для расчёта
- Адреса погрузки и выгрузки с индексами
- Габариты и вес каждого места, количество мест, штабелируемость
- Наименование товара и код ТН ВЭД, если известен
- Стоимость товара — для расчёта платежей и страхования
- Желаемый срок или согласованное окно приёмки
- Особенности: температурный режим, опасный груз с номером ООН и классом, негабарит
- Возможность выгрузки у получателя: есть ли рампа или нужен гидроборт
Смежные страницы: обзор направления, таможенное оформление.
Частые вопросы о стоимости
Почему вы не публикуете тарифы?
Потому что это было бы недобросовестно. Ставки на этом направлении меняются вместе с ценой топлива, наличием ёмкости, сезоном и курсом валют — опубликованная таблица устарела бы за считаные недели. Вместо ложной определённости мы объясняем состав стоимости, чтобы вы могли предметно сравнивать предложения, включая конкурентные. Конкретный расчёт делаем по актуальным данным под вашу отправку.
Что такое объёмный вес и почему я за него платлю?
Транспортная ёмкость ограничена площадью и объёмом, а не только тоннажем. Поэтому к оплате принимается больший из фактического и объёмного веса. В авиаперевозках применяется делитель 6000, то есть кубический метр соответствует примерно 167 килограммам. При сборных автоперевозках расчёт обычно идёт по погонным метрам или фрахтовому весу. Более компактная упаковка снижает цену напрямую.
Насколько велика доля пошлины в общей стоимости?
Это зависит от кода ТН ВЭД и может быть весьма существенно — в отличие от поставок в ЕС, где промышленные товары идут без пошлины по A.TR. Между Турцией и ЕАЭС режима свободной торговли нет, поэтому пошлина является реальной статьёй расходов. Мы называем ожидаемые платежи вместе с фрахтом, чтобы вы видели полную стоимость поставки, а не только перевозку.
Какие расходы чаще всего возникают неожиданно?
Прежде всего хранение на складе временного хранения, когда груз пришёл, а документа о соответствии техрегламентам ЕАЭС нет: оплата начисляется за каждые сутки. Далее демередж и детеншн в морских поставках при запоздалом оформлении. И корректировка таможенной стоимости, если заявленная цена ниже профилей риска. Все три предотвратимы подготовкой до отправки.
Можно ли зафиксировать ставку на период?
При планируемых регулярных объёмах это возможно. Нужен реалистичный прогноз количества и определённое направление. Рыночные надбавки, например топливная, обычно остаются переменными — иначе они вошли бы в базовую ставку как рисковая надбавка, что для вас в итоге дороже.